Управляем задвижками

Вид устройства, предназначенного для осуществления управления дистанционным способом в целях выполнения действий по открытию и закрытию арматуры, установленной на глубине (в колодце, под землей), называется колонка управления задвижкой. Они подразделяются на два типа, в зависимости от применяемых в их конструкции приводов. Это ручной и электрический приводы.

Вид устройства, предназначенного для осуществления управления дистанционным способом в целях выполнения действий по открытию и закрытию арматуры, установленной на глубине (в колодце, под землей), называется колонка управления задвижкой.

Конструкция ручного привода подразумевает наличие штанги и непосредственно колонки. Такие изделия с электрическим приводом состоят из:

Видео по теме "Производство колонки управления задвижкой"

• подставки;
• штанги;
• переходника;
• приводного вала;
• кулачкового вала.

Основной принцип работы колонки

В чем же заключается принцип работы элементов управления конструкцией?

Итак, рассмотрим более подробно. В корпусе, установленном на поверхности, располагается вал (приводной). При совершении движений вращения валом крутящий момент, переданный от электропривода и маховика, проходит через штангу к задвижке, тем самым осуществляя подъемные движения либо движения по опусканию запорного элемента системы.

Чтобы облегчить вращательные движения, осуществляемые приводным валом в корпусе, возможна дополнительная установка подшипников.

Видео по теме "Колонка управления прямоходной задвижкой"

Традиционно месторасположение колонок управления задвижками находится непосредственно над системой, располагаясь на одной оси с запорной арматурой.

Видео по теме "Запуск бетонного завода РБУ-2Г-15АС г. Ужур Красноярского края"

С одной стороны, наличие дополнительного количества подшипников положительно влияет на вращение вала, оно становится более легким и мягким. С другой стороны, при жестких климатических условиях (например, северные регионы), либо на местности, подверженной выпадению большого количества осадков, скопившаяся влага не имеет сток из корпуса колонки и замерзает.

Как результат, более затрудненное вращение вала, а иногда и поломка колонки управления. Традиционно месторасположение колонок управления задвижками находится непосредственно над системой, располагаясь на одной оси с запорной арматурой. Но бывают случаи установки детали по отношению к задвижке под углом и с небольшим горизонтальным смещением, для чего существуют специальные приспособления.

Если существует такая необходимость, то возможно переоборудование конструкции под управлением дистанционным способом, не прибегая к разбору. Чтобы осуществить это, маховик детали с ручным приводом соединяется со штангой. Такое соединение выполняется с помощью скоб. Изделия, оборудованные электрическим приводом, отсоединяются от него, и установка привода осуществляется на подставке.

Бывают и такие случаи, когда руководить системой нужно на некотором расстоянии (на высоте) от расположения арматуры. То есть приподнять управляющее устройство, не используя дополнительных способов крепления на перекрытии. Для этого существуют специальные удлинители, предназначенные для задвижек. Их крепление предназначено для установки непосредственно на ней.

Осуществление монтажа управления

Монтаж колонки управления является важным фактором, влияющим на срок службы и надежность такой арматуры.

Видео по теме "ЛГМ технология. Вибростол с програмным управлением на малой механизированной ЛГМ линии"

Как уже отмечалось выше, при установке колонки над системой по одной оси, управление запорной арматурой происходит напрямую от электрического привода. Это универсальная конструкция, так как подходит для использования электропривода и ручного способа регулировки с маховиком.

Монтаж колонки управления является важным фактором, влияющим на срок службы и надежность такой арматуры. Хорошо, если монтаж осуществят профессиональные сотрудники, имеющие большой опыт подобной работы, специальное оборудование и инструменты.

Методы установки регулирования деталей существуют разные. Все зависит от конкретных условий.

При перекрытии колодца, выполненного из металла, колонка приваривается непосредственно к нему. Если же перекрытие выполнено из бетона, то нужно высверлить в нем отверстия и закрепить деталь при помощи специальных анкерных болтов.

Видео по теме "WiFi шкаф управления"

При перекрытии колодца, выполненного из металла, колонка приваривается непосредственно к нему. Если же перекрытие выполнено из бетона, то нужно высверлить в нем отверстия и закрепить деталь при помощи специальных анкерных болтов. Еще один способ крепления на бетонные перекрытия предусматривает действия по бетонированию закладных конструкций, расположенных на ней. После чего осуществляется дополнительное крепление с помощью болтов, гаек, шайб и других элементов.

По завершению крепления осуществляется присоединение привода, штанги, маховика, удлинителя и других частей конструкции.

Факторы, влияющие на стоимость установки системы управления задвижкой:

• размер самой детали;
• метод управления (ручное либо дистанционное) - в последнем случае стоимость возрастает;
• способ крепления (бетонирование либо сверление отверстий под болты);
• местоположение (на одной оси - непосредственно над системой, со смещением).

Видео по теме "Доничев Р., компания АДЛ (РФ) / Центр безопасности, 2015"

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что подобные конструкции выполняют функцию промежуточного звена между электрическим приводом и непосредственно задвижкой. Электрический привод устанавливается на системе и располагается над поверхностью земли. Задвижка располагается на линии трубопровода и регулирует поток рабочей среды.